吉利銀河CTB電池技術(shù)，以革命性設(shè)計終結(jié)電動車自燃恐懼。通過物理層面的創(chuàng)新封裝、電芯級安全設(shè)計、全天候AI熱管理，顛覆傳統(tǒng)電池安全標(biāo)準(zhǔn)，為用戶帶來全場景無憂的電動出行新體驗。《自燃率0%吉利銀河CTB電池技術(shù)如何終結(jié)電動車“爆燃恐懼”？》“充電爆燃、碰

奇瑞汽車股份有限公司在2024年6月申請并獲得了一項關(guān)于“一種后制動軟管”的專利，該專利屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，展現(xiàn)了奇瑞在汽車制造領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力。金融界2025年3月7日消息，國家常識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，奇瑞汽車股份有限公司取得一項名為“一種后制動

激光雷達(dá)，自動駕駛的“神算子”，其核心在于激光測距技術(shù)，包括TOF和三角測距。每種技術(shù)各有優(yōu)劣，適用于不同場合和預(yù)算，挑選需謹(jǐn)慎，背后門道多。激光雷達(dá)？呵，這東西在自動駕駛汽車上可是個“神算子”。你以為肉眼能捕捉到它的工作？別逗了，眨個眼的功夫，

新能源汽車行業(yè)的迅猛增長驅(qū)動了小功率直流充電樁的廣泛應(yīng)用，其在家庭、社區(qū)、商業(yè)及公共設(shè)施等多元場景展現(xiàn)出靈活部署與高效適配的優(yōu)勢。精準(zhǔn)的直流電能計量體系作為核心支撐，確保用戶公平消費(fèi)與公司精細(xì)化管理，共筑綠色交通生態(tài)基石。背景近年來新能源汽

隨著汽車技術(shù)的革新，電子手剎應(yīng)運(yùn)而生，帶來了操控的便捷。然而，其工作原理、安全性及電瓶失效后的影響成為車主關(guān)注的焦點(diǎn)。本文深入探討電子手剎的類型、工作原理、注意事項及應(yīng)急處理，旨在提升駕駛者對電子手剎的認(rèn)知。在現(xiàn)代汽車技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電

固態(tài)電池，作為電池技術(shù)的新星，以其高能量密度、卓越安全性能和長循環(huán)壽命，在電動汽車、無人機(jī)等多領(lǐng)域展現(xiàn)巨大潛力，有望引領(lǐng)未來電池市場變革，但其量產(chǎn)之路仍面臨諸多挑戰(zhàn)。#固態(tài)電池是否會成為未來的主線?#_x0002_固態(tài)電池：嶄露頭角的新星在如今這個科

2025年初，一汽-大眾汽車有限公司申請了一項關(guān)于智能駕駛的超車輔助控制專利，該專利通過獲取周圍環(huán)境與車輛信息，智能調(diào)整超車時的加速與距離限制，以滿足駕駛員在變道前的加速需求。金融界2025年2月11日消息，國家常識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，一汽-大眾汽車有限公

電池管理系統(tǒng)（BMS）作為新能源領(lǐng)域的核心控制單元，通過智能化管理保障電池安全、延長壽命并提升性能，廣泛應(yīng)用于電動汽車、儲能系統(tǒng)及工業(yè)設(shè)備等領(lǐng)域，展現(xiàn)其不可或缺的核心價值。電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS）是電池應(yīng)用中的核心控制單

比亞迪DM-i混動技術(shù)以其獨(dú)特的“以電為主”架構(gòu)設(shè)計、高熱效率發(fā)動機(jī)、成本控制及智能化賦能，在行業(yè)內(nèi)嶄露頭角。通過全面分析其核心優(yōu)勢與市場表現(xiàn)，DM-i不僅挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)混動技術(shù)，更成為家用市場的標(biāo)桿，引領(lǐng)行業(yè)變革。比亞迪的DM-i混動技術(shù)近年來憑借其獨(dú)特的

汽車空調(diào)，從單一的制冷工具到如今全方位守護(hù)車內(nèi)健康與舒適環(huán)境的變革者，歷經(jīng)技術(shù)升級，向智能化、健康化、節(jié)能化方向發(fā)展，未來將持續(xù)進(jìn)化，帶來更優(yōu)駕乘體驗。在汽車的眾多配置中，汽車空調(diào)看似不起眼，卻深刻影響著駕乘體驗。從最初單純的制冷工具，到如

柴油車排放問題嚴(yán)峻，環(huán)保法規(guī)推動技術(shù)創(chuàng)新。尿素通過SCR技術(shù)有效減少柴油車尾氣中的氮氧化物排放，保護(hù)環(huán)境，同時滿足法規(guī)要求。未來，尿素在柴油車尾氣處理中的應(yīng)用將更加普及和高效。在現(xiàn)代交通體系中，柴油車因其經(jīng)濟(jì)性和動力性，在物流運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)機(jī)械及

軟硬結(jié)合板作為電子及通訊行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，尤其在汽車電子系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。本文深入探討了軟硬結(jié)合板的設(shè)計原則、生產(chǎn)流程及其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與控制要點(diǎn)，旨在確保其在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性和可靠性。軟硬結(jié)合板是一種兼具剛性PCB的耐久力和軟板輕、薄

比亞迪DM-i混動技術(shù)引領(lǐng)混合動力領(lǐng)域革新，以高效協(xié)同、超低油耗、超長純電續(xù)航及成本優(yōu)勢，重塑市場格局，成為新能源汽車技術(shù)的標(biāo)桿，展現(xiàn)中國品牌的全球競爭力。比亞迪的DM-i（Dual Mode Intelligent）混動技術(shù)是比亞迪在混合動力領(lǐng)域的一項重大創(chuàng)新，代表

2025年，鹽城市諾維克汽車配件有限公司憑借其創(chuàng)新的“便于安裝的鋁合金油箱護(hù)板”專利，展現(xiàn)了在汽車配件領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力，該專利通過調(diào)節(jié)與聯(lián)動結(jié)構(gòu)，提升了油箱護(hù)板的適用性和穩(wěn)定性。金融界2025年3月7日消息，國家常識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，鹽城市諾維克汽車配件

自動駕駛技術(shù)，從無線電遙控的雛形到人工智能的深度融合，歷經(jīng)百年探索，正逐步融入現(xiàn)實(shí)生活。從最初的軍事應(yīng)用到如今的城市出行，自動駕駛技術(shù)不僅改變了出行方式，更預(yù)示著一個更安全、高效、便捷的未來交通圖景。導(dǎo)言當(dāng)我們談及“自動駕駛”這一技術(shù)，眼前或

深度體驗特斯拉FSD功能，發(fā)現(xiàn)其以智能化駕駛模式、敏銳路況感知、高效能耗優(yōu)化、緊急制動響應(yīng)、復(fù)雜場景適應(yīng)及智能變道等優(yōu)勢，極大提升日常駕駛便利性與安全性。在深度體驗特斯拉的FSD，功能之后發(fā)現(xiàn)這一項功能從多個角度來看都有明顯的優(yōu)勢。在未來出行的過

大眾集團(tuán)作為雙離合技術(shù)（DCT）的先驅(qū)，通過DSG系列變速箱展現(xiàn)了機(jī)械與電子融合的傳動效率典范。本文深入剖析大眾變速箱的技術(shù)迭代、核心差異、車型適配及維護(hù)要點(diǎn)，揭示其“高效傳動”背后的工程智慧與全場景駕馭哲學(xué)。作為全球雙離合技術(shù)（DCT）的引領(lǐng)者，大

2025年初，采埃孚汽車英國有限公司申請的“電動馬達(dá)和包括馬達(dá)的手輪致動器組件”專利揭示了創(chuàng)新的馬達(dá)設(shè)計，涉及定子、轉(zhuǎn)子及導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，拓寬了機(jī)械組件制造的新方法。金融界2025年1月16日消息，國家常識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，采埃孚汽車英國有限公司申請一項名為“電

極端寒冷天氣對本田iMMD混動系統(tǒng)性能的影響探究，雅閣混動在極寒條件下無法進(jìn)入發(fā)動機(jī)直驅(qū)狀態(tài)，油耗激增，引發(fā)對混動系統(tǒng)冷保護(hù)機(jī)制的思考與比較。這個冬天，我所住的地方破紀(jì)錄的冷，竟然造成我的混動雅閣(圖片|配置|詢價)在充分熱機(jī)之前沒法進(jìn)入發(fā)動機(jī)直驅(qū)

電車空調(diào)技術(shù)之爭——特斯拉為何舍棄PTC而挑選熱泵空調(diào)？探討熱泵空調(diào)在電車中的能耗優(yōu)勢、舒適度提升及其在低溫環(huán)境下的制熱挑戰(zhàn)，以及高昂的維護(hù)成本。現(xiàn)如今的電車?yán)锩?，大多?shù)車輛采用的空調(diào)都是我們熟悉的PTC空調(diào)，之所以會用這種空調(diào)，一大因素是因為電車