奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)以其高效發(fā)動機、簡潔變速箱、智能四驅(qū)系統(tǒng)、卓越純電續(xù)航及智能能量管理，展現(xiàn)了其在混動領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢，為用戶帶來更為節(jié)能、高效與智能的駕駛體驗。

咱來嘮嘮奇瑞鯤鵬超能混動C - DM技術(shù)，跟其他混動技術(shù)比起來，它有不少獨特的地方。

先說發(fā)動機，奇瑞那1.5TGDI混動專用發(fā)動機，熱效率能達到44.5%，這在混動系統(tǒng)發(fā)動機里可算出類拔萃了。像本田i - MM D混動發(fā)動機熱效率大概40.6%，豐田THS的發(fā)動機熱效率也就41%左右。這么高的熱效率，能讓油燒得更透，更多地轉(zhuǎn)化成機械能，省油效果那是杠杠的。

再瞧瞧變速箱，它用的是1擋DHT變速箱，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜。不像有些混動變速箱擋位多，它這種簡單結(jié)構(gòu)能減少能量在機械部件間傳遞的損耗，動力直接就傳到車輪上了，效率更高。比如說比亞迪DM - i超級混動，用的是E - CVT，從結(jié)構(gòu)到工作原理都不一樣。

還有四驅(qū)系統(tǒng)，就拿捷途山海T1(圖片|配置|詢價)來說，配的XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)，能按照實際情況把動力分配到每個車輪。它有2H高速兩驅(qū)、4H高速四驅(qū)、4L低速四驅(qū)這些模式。好多主打城市通勤的混動車型壓根沒四驅(qū)，就算有四驅(qū)的，模式也沒它這么豐富。這就讓車在復(fù)雜路況下通過性和穩(wěn)定性都大大增強，能去的地方更多了。

純電續(xù)航這塊也厲害，像捷途山海T1裝了個26.7千瓦時的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航能跑150公里呢。好多同級別混動車型，就算電池容量差不多，純電續(xù)航也沒它長。這意味著在城里日常上下班，能更多靠純電跑，多省錢吶。

最后就是智能能量管理，奇瑞鯤鵬超能混動C - DM技術(shù)可聰明了，能根據(jù)開車時的路況、選的駕駛模式，還有電池電量這些因素，精準(zhǔn)地調(diào)配發(fā)動機和電機的動力輸出。比如說堵車的時候，優(yōu)先用電；高速上跑，發(fā)動機和電機一起配合，既能保證動力，又能控制油耗。不管啥場景，都能找到動力和能源利用的最佳組合，開車體驗也好。