本文聚焦于車輛底盤抬升技術(shù)，特別是液壓泵驅(qū)動的液壓抬升系統(tǒng)（HLS）及其在高性能車型如911和AMG GT-R上的應(yīng)用。該系統(tǒng)通過替代傳統(tǒng)減振器彈簧座，實現(xiàn)底盤高度調(diào)節(jié)，顯著提升車輛通過性。

實際上這就是一個液壓泵配兩個活塞，你也可以理解成倆千斤頂。KW 也出售后市場改裝產(chǎn)品，叫做 HLS (Hydraulic Lift System)。
平常我們減振器上的彈簧座，就被這兩個“千斤頂”取代。按下按鍵，液壓泵開始工作，活塞被頂出來，車輛底盤就抬升了。35KM/h 速度以上，系統(tǒng)自動控制下落。
911 歷史上也用過氣壓抬升機構(gòu)，氣壓的對比液壓，無論是舉升，還是下落速度都更快，伴隨著泄氣的聲音，后來不知道為啥不用了。
就這個東西，對于 911 的通過性是有巨大提升的，基本上地庫里面的隔斷，要想不擦前唇，導(dǎo)風(fēng)板，就得開這個。
我目前知道，比如 AMG GT-R ，KW 是有給它配套的后市場提升組件的，很方便的東西。